Prototipo de bus eléctrico en Quillacollo: Éxitos y desafíos para su adopción
por Efraín Villarroel
15 de septiembre de 2026
En Quillacollo y áreas cercanas, se han realizado pruebas exitosas del prototipo de un bus eléctrico urbano, según Hever Rojas, director de Movilidad Urbana. Este vehículo, diseñado para más de 30 pasajeros y con una autonomía superior a 200 kilómetros por carga, se ha utilizado en diversas rutas que conectan Cochabamba con localidades como Quillacollo, Colcapirhua, Vinto, El Paso y Tiquipaya.
A pesar de los buenos resultados en cuanto a su rendimiento, los conductores y representantes del sector han sugerido algunos cambios menores en el diseño del bus antes de que se considere una importación masiva. Entre los ajustes recomendados se encuentran la mejora en el viraje y el tren delantero para facilitar las maniobras en calles angostas y la reducción de la altura de las ventanas para adaptarse a las necesidades locales.
Desafíos financieros para la electromovilidad
Aunque el sector del transporte reconoce que la electrificación es una solución viable ante la escasez de combustible y los altos costos operativos, la realidad económica limita su adopción inmediata. José Orellana, líder del Transporte Federado, expresó su preocupación por la falta de políticas gubernamentales que faciliten créditos accesibles para renovar la flota de vehículos.
Walberto Sánchez, representante de transporte masivo, indicó que el costo de cada unidad eléctrica oscila entre los 60.000 y 70.000 dólares, una cifra que resulta inalcanzable bajo las actuales condiciones de financiamiento bancario. Además, la dificultad para acceder a préstamos se ve agravada por la falta de propiedades que respalden las hipotecas y la inconsistencia en la documentación del RUAT.
A pesar de estos obstáculos financieros, los dirigentes del transporte continúan interesados en gestionar la llegada de un lote piloto de entre 10 y 15 unidades, lo que se dará mediante nuevas negociaciones con la empresa proveedora.
